想注冊(cè)一個(gè)科技公司，經(jīng)營(yíng)范圍有無(wú)人機(jī)航拍，請(qǐng)問(wèn)工商那邊有沒(méi)有什么

想注冊(cè)一個(gè)科技公司航測(cè)無(wú)人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)，經(jīng)營(yíng)范圍有無(wú)人機(jī)航拍，請(qǐng)問(wèn)工商那邊有沒(méi)有什么

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看注冊(cè)在哪些區(qū)域，一般科技型公司沒(méi)有前置后置審批，直接可以以中國(guó)公民身份注冊(cè)，按照注冊(cè)流程登記即可

關(guān)于去工商局注冊(cè)科技公司經(jīng)營(yíng)范圍的疑問(wèn)

就把你上面列的內(nèi)容全部寫(xiě)上，工商局里面“行業(yè)分類(lèi)”和對(duì)應(yīng)公司經(jīng)營(yíng)范圍可供查詢(xún)，或者工商局會(huì)根據(jù)你的業(yè)務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍名稱(chēng)。另外，建議你在設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)范圍時(shí)不要僅僅只圍繞硬體產(chǎn)品銷(xiāo)售，再新增一些系統(tǒng)整合、技術(shù)方案設(shè)計(jì)等一般服務(wù)性經(jīng)營(yíng)專(zhuān)案，回頭你可以再稅務(wù)部門(mén)申請(qǐng)開(kāi)普通服務(wù)也發(fā)票，稅點(diǎn)只有5個(gè)點(diǎn)多左右。二產(chǎn)品銷(xiāo)售執(zhí)行的增值稅17%左右。如果你沒(méi)有多少進(jìn)項(xiàng)抵扣，你未來(lái)的財(cái)務(wù)成本會(huì)很高。

注冊(cè)網(wǎng)路科技公司經(jīng)營(yíng)范圍問(wèn)題

你直接“變更”經(jīng)營(yíng)范圍就可以了 ，去工商局問(wèn)工作人員。

要不然考慮一下讓航測(cè)無(wú)人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)我們公司來(lái)代理 你公司操作。

航拍科技公司的經(jīng)營(yíng)范圍應(yīng)該都包括哪些航測(cè)無(wú)人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)？

航拍航攝的無(wú)人機(jī)多為多軸旋翼機(jī)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，飛行平穩(wěn)，飛行高度較高；航空測(cè)繪的無(wú)人機(jī)則多為固定翼無(wú)人機(jī)，航程長(zhǎng)，飛行速度快、高度高。目前，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)單位逐步壯大，初步估計(jì)約有150多家，已生產(chǎn)了15000余架無(wú)人機(jī)。比如我們用的昆明勁鷹無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)從事航測(cè)無(wú)人機(jī)裝置的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和航測(cè)航拍服務(wù)，是中國(guó)技術(shù)頂尖的航測(cè)航拍無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商，開(kāi)發(fā)研制出勁鷹1型汽油航測(cè)航拍無(wú)人機(jī)、勁鷹2型垂直起飛固定翼無(wú)人機(jī)、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無(wú)人機(jī)、勁鷹650航拍專(zhuān)用飛行器、勁鷹1000型八軸航拍航測(cè)無(wú)人機(jī)、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺(tái)和勁鷹S1型汽油航測(cè)航拍水上無(wú)人機(jī)等多種型號(hào)的無(wú)人機(jī)，并成功到非洲飛行完成航測(cè)任務(wù)，擁有為民用、商用航空領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和實(shí)力。

公司注冊(cè)商標(biāo)對(duì)經(jīng)營(yíng)范圍有沒(méi)有要求

公司注冊(cè)商標(biāo)是沒(méi)有的，個(gè)體戶(hù)注冊(cè)商標(biāo)的話不能超經(jīng)營(yíng)范圍

蘇州網(wǎng)路科技公司注冊(cè)經(jīng)營(yíng)范圍

案例一

經(jīng)營(yíng)范圍：網(wǎng)路科技（不得從事科技中介），設(shè)計(jì)、制作、代理各類(lèi)廣告，圖文設(shè)計(jì)制作，舞臺(tái)燈光設(shè)計(jì)，企業(yè)形象策劃，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃，攝影服務(wù)（除沖擴(kuò)），計(jì)算機(jī)服務(wù)（除網(wǎng)際網(wǎng)路上網(wǎng)服務(wù)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所），翻譯服務(wù)，展覽展示服務(wù)，會(huì)務(wù)服務(wù)，禮儀服務(wù)，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)），網(wǎng)路工程，建筑裝修裝飾建設(shè)工程專(zhuān)業(yè)施工，自有裝置租賃（不得從事金融租賃）。

案例二

經(jīng)營(yíng)范圍：計(jì)算機(jī)網(wǎng)路工程（除專(zhuān)項(xiàng)審批），計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)，商務(wù)資訊咨詢(xún)。

案例三

經(jīng)營(yíng)范圍：網(wǎng)路科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)糜巫稍?xún)（不得從事旅行社業(yè)務(wù)），商務(wù)資訊咨詢(xún)，企業(yè)管理咨詢(xún)，會(huì)務(wù)服務(wù)，展覽展示服務(wù)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃，公關(guān)活動(dòng)策劃，文化藝術(shù)交流策劃，圖文設(shè)計(jì)制作，設(shè)計(jì)、制作各類(lèi)廣告，利用自有媒體釋出廣告，酒店訂房服務(wù)，票務(wù)代理，酒店管理，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)），電子產(chǎn)品批發(fā)、零售。

案例四

經(jīng)營(yíng)范圍：網(wǎng)路裝置、通訊裝置、機(jī)電裝置、計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)虅?wù)咨詢(xún)（不得從事經(jīng)紀(jì)），從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

案例五

經(jīng)營(yíng)范圍：網(wǎng)路科技（不得從事科技中介），計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢(xún)，市場(chǎng)資訊咨詢(xún)與調(diào)查（不得從事社會(huì)調(diào)查、社會(huì)調(diào)研、民意調(diào)查、民意測(cè)驗(yàn)），企業(yè)管理咨詢(xún)，設(shè)計(jì)、制作、代理各類(lèi)廣告，服裝、數(shù)碼產(chǎn)品、日用百貨、化妝品的銷(xiāo)售。

蘇州科技公司注冊(cè)經(jīng)營(yíng)范圍怎么寫(xiě)

計(jì)算機(jī)軟硬體開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售，計(jì)算機(jī)、電子、生物、醫(yī)藥、汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的四技服務(wù)，生物工程及生物制品研制、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售，整流器生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)路工程，電腦網(wǎng)路軟體開(kāi)發(fā)。

科技公司經(jīng)營(yíng)范圍

主要業(yè)務(wù)是：計(jì)算機(jī)軟硬體銷(xiāo)售、服務(wù)；辦公用品、耗材銷(xiāo)售、維修服務(wù)；

科技公司不只是軟體和電腦產(chǎn)品之類(lèi)的經(jīng)營(yíng)范圍，科技是廣義的詞，沒(méi)辦法幫你確定詳細(xì)的經(jīng)營(yíng)范圍，因?yàn)橐话闱闆r下，你的注冊(cè)資金10萬(wàn)，那就是允許零售批發(fā)，以及貿(mào)易的公司，但是不能在經(jīng)營(yíng)范圍中填寫(xiě)關(guān)于任何生產(chǎn)之類(lèi)的東西，純粹的進(jìn)出，既然進(jìn)出，除了特定的行業(yè)不允許，另外有的特殊行業(yè)需要申請(qǐng)才能追加經(jīng)營(yíng)范圍，還要看你本身?xiàng)l件，而且各地的工商部門(mén)是有一定差別的，不同的地方經(jīng)濟(jì)體制不一樣，你填的時(shí)候可以咨詢(xún)航測(cè)無(wú)人機(jī)測(cè)繪資質(zhì)他們的服務(wù)人員，會(huì)有不少讓你自己選，不過(guò)最好想好，一般建議填寫(xiě)縱向發(fā)展的經(jīng)營(yíng)范圍，因?yàn)橐坏┨顚?xiě)好了之后，再要追加，手續(xù)相當(dāng)麻煩

經(jīng)營(yíng)范圍: 從事計(jì)算機(jī)資訊科技領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)，計(jì)算機(jī)軟體開(kāi)發(fā)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)路工程，化工原料及產(chǎn)品（除危險(xiǎn)化學(xué)品、監(jiān)控化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學(xué)品），儀器儀表，機(jī)械裝置，電子產(chǎn)品，Ⅰ類(lèi)醫(yī)療器械銷(xiāo)售?！酒髽I(yè)經(jīng)營(yíng)涉及行政許可的，憑許可證件經(jīng)營(yíng)】

現(xiàn)在玩航拍無(wú)人機(jī)要辦理什么證件？還有申請(qǐng)空域什么的沒(méi)？

玩航拍無(wú)人機(jī)要辦理無(wú)人機(jī)執(zhí)照。

根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定：

從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，凡是未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行、未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行、不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)、未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)域和空中危險(xiǎn)區(qū)域的，由有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告;造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法追究刑事責(zé)任。

2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開(kāi)始由民航總局旗下的中國(guó)AOPA來(lái)負(fù)責(zé)，AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén))的唯一合法代表。

擴(kuò)展資料

無(wú)人機(jī)執(zhí)照的培訓(xùn)要求：

無(wú)人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。

機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。其中無(wú)人機(jī)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是，駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé)，而機(jī)長(zhǎng)則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)，如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。

參考資料來(lái)源：百度百科-無(wú)人機(jī)執(zhí)照

飛無(wú)人機(jī)需要什么資質(zhì)

經(jīng)中國(guó)AOPA申請(qǐng)，民航局審核，2014年4月29日和2015年4月23日，民航局下發(fā)了《關(guān)于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問(wèn)題的通知》，將在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克（按2016年最新規(guī)定為4千克）以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理工作交由中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)，民航局飛標(biāo)司負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查。

哪些人可以參加無(wú)人機(jī)考試？

說(shuō)起無(wú)人機(jī)，大家應(yīng)該不陌生。從訂婚現(xiàn)場(chǎng)送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過(guò)愛(ài)好無(wú)人機(jī)是一回事，駕駛無(wú)人機(jī)就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟(jì)損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線云南昆明俊鷹航空科技公司負(fù)責(zé)人及全國(guó)航模無(wú)人機(jī)賽銀牌獲得者老鷹。

Q: 無(wú)人機(jī)是不是會(huì)飛的飛機(jī)模型?

A: 過(guò)去，它一直是各國(guó)武器裝備中重要的一環(huán)，是一國(guó)軍事科技水平的重要的標(biāo)志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無(wú)人機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)門(mén)檻大幅降低，很多性能出眾的民用無(wú)人機(jī)也不過(guò)萬(wàn)元，消費(fèi)級(jí)別的無(wú)人機(jī)價(jià)格更加親民。所以不少愛(ài)好者都購(gòu)入無(wú)人機(jī)，升級(jí)為一名藍(lán)天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無(wú)人機(jī)還有更多“專(zhuān)業(yè)職務(wù)”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測(cè)繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領(lǐng)域都有它的身影。通過(guò)搭載攝像頭、機(jī)械手等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)航拍、電力布線等任務(wù)。中國(guó)無(wú)人機(jī)網(wǎng) 有研究顯示，過(guò)去五年全世界無(wú)人機(jī)需求每年以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在未來(lái)十年，隨著世界民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸形成規(guī)模，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額約為85.6億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有著巨大潛力有待挖掘。

Q: 飛個(gè)“小飛機(jī)”為啥還要考執(zhí)照?

A: 你是不是認(rèn)為無(wú)人機(jī)培訓(xùn)只是操作練習(xí)，多加時(shí)間自然熟能生巧?實(shí)際情況可不是這樣。一架無(wú)人機(jī)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來(lái)，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟(jì)損失是一方面，“無(wú)證駕駛”還有可能面臨牢獄之災(zāi)。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無(wú)證駕駛無(wú)人機(jī)進(jìn)行非法航拍。而之前，無(wú)人機(jī)在美國(guó)白宮、德國(guó)競(jìng)選現(xiàn)場(chǎng)，都留下了不光彩的“案底”。所以無(wú)人機(jī)培訓(xùn)很重要的一部分內(nèi)容是相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，告訴你什么時(shí)候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車(chē)駕照培訓(xùn)很類(lèi)似，不僅要知道怎么把車(chē)開(kāi)起來(lái)，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對(duì)于地面，空中飛行的安全性更受關(guān)注，因而培訓(xùn)的要求更嚴(yán)苛，相關(guān)法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學(xué)習(xí)更重要。

Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無(wú)人機(jī)了?

A: 很遺憾，無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照和汽車(chē)駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類(lèi)型，持證者只能駕駛與駕照類(lèi)型相符的無(wú)人機(jī)。比如按平臺(tái)類(lèi)型來(lái)分，無(wú)人機(jī)駕照可分為固定翼、直升機(jī)和多軸飛行器三類(lèi)，針對(duì)這三類(lèi)無(wú)人機(jī)都有專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類(lèi)型無(wú)人機(jī)又按照空機(jī)起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級(jí)。此外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)級(jí)別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)需要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)運(yùn)行的安全，還需要擁有無(wú)人機(jī)起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過(guò)也不是沒(méi)有例外。大型無(wú)人固定翼、大型無(wú)人直升機(jī)的操縱最為復(fù)雜，起飛重量大于5.7噸，未來(lái)可能會(huì)與有人駕駛飛機(jī)在同一空域飛行，因此培訓(xùn)要求更高，通過(guò)相關(guān)培訓(xùn)考核的駕駛員可以操縱所有類(lèi)型民用無(wú)人機(jī)，就好比汽車(chē)駕駛執(zhí)照中的“A本”。

Q: 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)哪家強(qiáng)?

A: 參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的目的，是取得由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的執(zhí)照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。目前中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)在全國(guó)范圍內(nèi)共批準(zhǔn)設(shè)立了31家無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，150余人獲得認(rèn)證教員資格。在選擇參加培訓(xùn)時(shí)要注意甄別。和駕校一樣，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)也要考試，而且也要擔(dān)心考不過(guò)。無(wú)人機(jī)駕駛資格考試由AOPO設(shè)置，分為筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)。目前考核的通過(guò)率在七成左右，目的是保證駕駛員的訓(xùn)練質(zhì)量，不要培養(yǎng)出“藍(lán)天殺手”。

近日，云南首屆航測(cè)無(wú)人機(jī)持證上崗培訓(xùn)考證班成功舉辦！本次培訓(xùn)班由云南省測(cè)繪局、云南昆明俊鷹航空科技有限責(zé)任公司和無(wú)人機(jī)云南省經(jīng)緯職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校聯(lián)合舉辦，云南昆明俊鷹航空科技有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人殷健茗擔(dān)任總教官。舉辦方組成了國(guó)內(nèi)省內(nèi)最頂尖的教員團(tuán)隊(duì)，配備了二十余架無(wú)人機(jī)教練機(jī)，組織者和老師們竭盡所能，讓學(xué)員們真正掌握無(wú)人機(jī)飛行技術(shù)，并掌握相關(guān)政策法規(guī)和安全守則！培訓(xùn)共四十五天，其中：五天理論課，四十天到羅平航飛基地實(shí)地練習(xí)飛行。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

無(wú)人機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)航拍的應(yīng)用的？需要哪些設(shè)備？

您好，，航測(cè)無(wú)人機(jī)實(shí)施和操控方案推薦給您，希望您能滿(mǎn)意。

一、航測(cè)無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)與傳統(tǒng)測(cè)繪相比，具有使用成本低，機(jī)動(dòng)靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡(jiǎn)單，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代測(cè)繪行業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越多的作用。

二、航測(cè)無(wú)人機(jī)工作原理

通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控，使用小型數(shù)字相機(jī)（或掃描儀）作為機(jī)載遙感設(shè)備

三、航測(cè)無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)

1.系統(tǒng)構(gòu)成

飛行平臺(tái)，飛行導(dǎo)航與控制系統(tǒng)，地面監(jiān)控系統(tǒng)，任務(wù)設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，發(fā)射與回收系統(tǒng)，野外保障裝備，附設(shè)設(shè)備。

2.飛行平臺(tái)性能指標(biāo)要求

a)任務(wù)載重應(yīng)大于2kg搭載；

b)任務(wù)艙尺寸應(yīng)大于625px（長(zhǎng)）×500px（寬）×625px（高）；

c)巡航速度60-160km/h ；

d) 實(shí)用升限高于海拔3000m；

e) 續(xù)航時(shí)間大于1.5h；

f) 抗風(fēng)能力應(yīng)大于4級(jí)。

四、航測(cè)無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)

1.系統(tǒng)構(gòu)成

飛控系統(tǒng)用于無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航、定位和自主飛行控制，它由飛控板、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS接收機(jī)、氣壓傳感器、空速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等部件組成

2.飛控系統(tǒng)性能指標(biāo)要求

a) 航路點(diǎn)設(shè)置數(shù)量應(yīng)多于100個(gè)；

b) 重量應(yīng)小于2kg；

c) 飛行姿態(tài)控制穩(wěn)度:橫滾角應(yīng)小于±3° 俯仰角應(yīng)小于±3° 航向角應(yīng)小于±3°

d) 航跡控制精度:偏航距應(yīng)小于±20米、 航高差應(yīng)小于±20米、 航跡彎曲度應(yīng)小于±5°。

五、航測(cè)無(wú)人機(jī)地面監(jiān)控系統(tǒng)

1.系統(tǒng)構(gòu)成

無(wú)線電遙控器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、 地面供電系統(tǒng)以及監(jiān)控軟件等組成。

2.飛控系統(tǒng)性能指標(biāo)要求

a) 監(jiān)控站主機(jī)應(yīng)選用加固筆記本電腦、或同等性能的計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備；

b) 地面監(jiān)控系統(tǒng)硬件應(yīng)集成化設(shè)計(jì)、拆裝方便、便于攜帶與搬運(yùn)；

c) 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可以圖形和數(shù)字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實(shí)用化；

d) 無(wú)線電遙控器通道數(shù)應(yīng)多于8個(gè)，以滿(mǎn)足使用要求；

e) 監(jiān)控計(jì)算機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環(huán)境中正常 工作；

f) 監(jiān)控計(jì)算機(jī)的主頻、內(nèi)存應(yīng)滿(mǎn)足監(jiān)控軟件對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求；

g) 電源供電系統(tǒng)應(yīng)保障地面監(jiān)控系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)間大于5小時(shí)。

七、航測(cè)無(wú)人機(jī)安全性要求

1無(wú)人機(jī)應(yīng)配備傘降設(shè)備，在無(wú)人機(jī)遇到突發(fā)故障時(shí)，可通過(guò)降落傘減緩下降速度、避免或減小對(duì)地面目標(biāo)的沖擊和損害、減小飛行平臺(tái)和機(jī)載設(shè)備的損傷；

2.設(shè)計(jì)飛行高度應(yīng)高于攝區(qū)和航路上最高點(diǎn)100m以上；

3.設(shè)計(jì)航線總航程應(yīng)小于無(wú)人機(jī)能到達(dá)的最遠(yuǎn)航程；

4.距離軍用、商用機(jī)場(chǎng)須在10km以上；

5.起降場(chǎng)地相對(duì)平坦、通視良好；

6.遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，半徑200m范圍內(nèi)不能有高壓線、高大建筑物、重要設(shè)施等；

7.起降場(chǎng)地地面應(yīng)無(wú)明顯凸起的巖石塊、土坎、樹(shù)樁，也無(wú)水塘、大溝渠等；

8.附近應(yīng)無(wú)正在使用的雷達(dá)站、微波中繼、無(wú)限通信等干擾源，在不能確定的情況下，應(yīng)測(cè)試信號(hào)的頻率和強(qiáng)度，如對(duì)系統(tǒng)設(shè)備有干擾，須改變起降場(chǎng)地；

9.無(wú)人機(jī)采用滑跑起飛、滑行降落的，滑跑路面條件應(yīng)滿(mǎn)足其性能指標(biāo)要求。

八、航測(cè)無(wú)人機(jī)照相設(shè)備

現(xiàn)在市場(chǎng)提供的固定翼無(wú)人機(jī)有效載荷一般不超過(guò)5Kg。因此,這類(lèi)無(wú)人機(jī)不能裝載一般有人駕駛飛機(jī)所使用的重達(dá)百公斤量級(jí)的高檔航空相機(jī)。目前大多采用稍為高檔的單反相機(jī),像幅在3K×4K以上。

九、航測(cè)無(wú)人機(jī)選擇參考

由于航測(cè)所需的無(wú)人機(jī)復(fù)雜程度要高于一般航模，各個(gè)設(shè)備之間需要有良好的兼容性，因此，單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備組裝調(diào)試難度大，設(shè)備之間兼容性存在一定風(fēng)險(xiǎn)，整套設(shè)備采購(gòu)是最好的選擇。建議選擇昆明勁鷹航測(cè)無(wú)人機(jī)公司，主要有以下幾個(gè)因素，該公司專(zhuān)業(yè)從事航測(cè)無(wú)人機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、及航測(cè)航拍服務(wù)，是中國(guó)技術(shù)頂尖的航測(cè)航拍無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商。具有效果好、精度高、技術(shù)強(qiáng)、速度快、層次高的特點(diǎn)，在業(yè)界領(lǐng)先，遠(yuǎn)赴非洲等自然條件惡劣配件工具奇缺的國(guó)外航拍，亦成功完成航測(cè)任務(wù)！擁有云南航模隊(duì)的資深教練，建有云南唯一專(zhuān)業(yè)航模無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練場(chǎng)，提供專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)飛行培訓(xùn)，并且是空軍航管政策宣傳人及手續(xù)辦理人，只要不影響民航、軍事保密及飛出國(guó)界，航飛均可獲得審批和支持。

航測(cè)對(duì)精度的保障

1.精度更易統(tǒng)一達(dá)標(biāo)。人測(cè)有些地方去不到，或素質(zhì)或責(zé)任心等態(tài)度不去了。航測(cè)則全面覆蓋沒(méi)有遺漏。

2.航測(cè)還能出整個(gè)區(qū)域的正射影像實(shí)景圖。人測(cè)只能出線劃圖。

航測(cè)的問(wèn)題

超高回報(bào)也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識(shí)和魄力、及專(zhuān)業(yè)航飛支持。

1、 期初投入：全套無(wú)人機(jī)30萬(wàn)*2架=60萬(wàn)、地面站及培訓(xùn)20萬(wàn)，共約80萬(wàn)。企業(yè)籌備。

2、 飛行風(fēng)險(xiǎn)：由于云南地處山區(qū)氣流復(fù)雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機(jī)概率高于平原，每次摔機(jī)一般會(huì)造成數(shù)千或數(shù)萬(wàn)元損失。勁鷹無(wú)人機(jī)支持減少企業(yè)的此項(xiàng)損失。

3、 航拍資質(zhì)：較有條件和規(guī)模的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)。勁鷹無(wú)人機(jī)指導(dǎo)協(xié)助。

4、 空軍空管：勁鷹無(wú)人機(jī)是空軍空管的航模無(wú)人機(jī)教練，空管政策宣傳人。勁鷹無(wú)人機(jī)可義務(wù)代辦空管申報(bào)手續(xù)。

5、航飛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)：勁鷹無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航測(cè)設(shè)備提供商和服務(wù)商，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)可確保完成航飛。

勁鷹無(wú)人機(jī)的航測(cè)優(yōu)勢(shì)：

1、 成熟的航拍經(jīng)驗(yàn)及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)國(guó)內(nèi)多地航測(cè)、遠(yuǎn)赴非洲成功航測(cè)。

2、 遙控飛手兼裝機(jī)維護(hù)維修領(lǐng)頭人是全國(guó)航模無(wú)人機(jī)比賽銀牌獲得者老鷹。

3、建有勁航模無(wú)人機(jī)基地以訓(xùn)練遙控飛手、測(cè)試無(wú)人機(jī)。

4、省測(cè)繪局的航拍資質(zhì)。

5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人。